インプレッション

エクステリアはヨーロピアンなフォルムで、丸っこく女性的なイメージですが、
エアロを装着したら一気にスポーティになります。

インパネは一体型オーディオのためすっきりした印象です。
内装のチープ感は特に感じませんが、グローブボックスが小分けされて
少し使いにくいです。
オプションのオーディオステアリングスイッチは便利です。

絶対的な速さは無いですが、さすがは走りのマツダ。
油圧パワステによるダイレクト感（後期は電動）としなやかな足回りで
ドライビングが楽しいです。
エンジンは下はややトルクが細いですが、回転が上がると吹けもよく気持ち良いです。
小排気量ゆえの回す楽しさもあります。

シフトフィールはぐにゃっとした感じがありますが、AutoEXEのシフトノブに変えたことで
多少は改善しました。
5速100kmで3000rpmなので、高速道路では多少エンジン音がやかましくもう1速欲しくなります。

あとは剛性を高めたために、車重が1トンを超えライバルに対して重いのがネックです。
また遮音材がチープで、ロードノイズが少し気になります。

しかし通勤、レジャー、ワインディング、どれに使うにしても問題なくこなし満足しています。

●良い点

• ハンドリングは秀逸です。コーナーを攻めても車高の高さゆえのロールは大きいですが
  狙ったラインをトレースしてコーナーを駆け抜けれます。
• シートを倒せばフルフラットになり荷室は後部座席を倒せば、自転車等大きな荷物も楽に積むことが出来ます。
• 燃費もエアコンONで2500回転以下で回して、時々ぶん回した走りをしても
  15キロは行くので大変満足しています。

●悪い点

• エンジンが1300で車重があるので、発進加速は軽自動車においていかれます。
  一旦スピードに乗ればグングン伸びていきますが・・
• オーディオユニットがエアコンと一体型なので、社外オーディオが付けれないこと。
  後期型はオーディオレス仕様があります。
• シングルホーンなので、クラクションはピーというかっこ悪い鳴り方をします（笑